TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 Electronic Components Distribution Bag-ong Orihinal nga Gisulayan Integrated Circuit Chip IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

Ang PHY usa ka us aka us aka us aka bituon sa mga aplikasyon sa salakyanan (sama sa T-BOX) alang sa high-speed signal transmission, samtang ang CAN usa pa ka kinahanglanon nga miyembro alang sa mas ubos nga tulin nga pagpadala sa signal.Ang T-BOX sa umaabot lagmit kinahanglan nga magpakita sa ID sa sakyanan, konsumo sa gasolina, mileage, trajectory, kondisyon sa sakyanan (mga suga sa pultahan ug bintana, lana, tubig ug elektrisidad, katulin nga walay trabaho, ug uban pa), katulin, lokasyon, mga kinaiya sa sakyanan , configuration sa sakyanan, ug uban pa sa car network ug mobile car network, ug kining medyo low-speed data transmission nagsalig sa nag-unang kinaiya niini nga artikulo, CAN.

Ang CAN bus gipaila sa Bosch sa Germany sa 1980s ug sukad nahimo nga usa ka integral ug importante nga bahin sa sakyanan.Aron matubag ang lainlaing mga kinahanglanon sa mga sistema sa salakyanan, ang CAN bus gibahin sa high-speed CAN ug low-speed CAN.Ang high-speed CAN kay kasagarang gigamit para sa pagkontrolar sa mga sistema sa kuryente nga nagkinahanglan ug taas nga real-time nga performance, sama sa mga makina, automatic transmissions, ug instrument clusters.Ang ubos nga tulin nga CAN kasagarang gigamit alang sa pagkontrol sa mga sistema sa kahupayan ug mga sistema sa lawas nga nagkinahanglan og dili kaayo tinuod nga panahon nga performance, sama sa air conditioning control, pag-adjust sa lingkuranan, pag-alsa sa bintana, ug uban pa.Niini nga artikulo, mag-focus kami sa high-speed CAN.

Bisan kung ang CAN usa ka hamtong nga teknolohiya, nag-atubang gihapon kini og mga hagit sa mga aplikasyon sa automotive.Niini nga papel, atong tan-awon ang pipila ka mga hagit nga giatubang sa CAN ug gipaila ang mga may kalabutan nga teknolohiya aron matubag kini.Sa katapusan, ang mga bentaha sa TI's CAN nga mga aplikasyon ug ang labi ka "hardcore" nga mga produkto ihulagway sa detalye.

2.

Hagit sa usa: EMI performance optimization

Samtang ang densidad sa mga elektroniko sa mga salakyanan nagdugang matag tuig, ang electromagnetic compatibility (EMC) sa mga in-vehicle network gipangayo labi pa, tungod kay kung ang tanan nga mga sangkap gisagol sa parehas nga sistema, hinungdanon nga masiguro nga ang mga subsystem molihok sama sa gipaabut. , bisan sa atubangan sa saba nga palibot.Usa sa mga dagkong hagit nga giatubang sa CAN mao ang paglabaw sa mga gipagawas nga gipagawas nga gipahinabo sa kasagarang kasaba sa mode.

Sa tinuud, ang CAN naggamit sa differential link transmission aron mapugngan ang external noise coupling.Sa praktis, bisan pa niana, ang CAN transceiver dili maayo ug bisan ang gamay kaayo nga asymmetry tali sa CANH ug CANL makahimo og katugbang nga differential signal, nga maoy hinungdan sa komon nga mode nga component sa CAN (ie ang average sa CANH ug CANL) nga mohunong nga mahimong usa ka makanunayon. DC component ug nahimong data-dependent noise.Adunay duha ka matang sa imbalance nga moresulta niini nga kasaba: low-frequency noise tungod sa mismatch tali sa steady state common mode level sa dominant ug recessive states, nga adunay lapad nga frequency range sa noise patterns ug makita isip usa ka serye sa uniformly. gilay-on discrete spectral nga mga linya;ug high-frequency nga kasaba tungod sa kalainan sa oras tali sa transisyon tali sa dominante ug recessive nga CANH ug CANL, nga gilangkuban sa mugbo nga mga pulso ug mga kasamok nga namugna sa data edge jumps.Ang Figure 1 sa ubos nagpakita sa usa ka pananglitan sa tipikal nga CAN transceiver output common mode noise.Itom (channel 1) mao ang CANH, purpura (channel 2) mao ang CANL ug berde nagpakita sa sumada sa CANH ug CANL, ang bili niini mao ang katumbas sa doble sa komon nga mode boltahe sa usa ka punto sa panahon.