Mga Hiyas sa Produkto

Ngano nga ang car chip sa kakulang sa core tide sa pagpas-an sa gibug-aton?

Gikan sa kasamtangan nga global chip supply ug demand nga sitwasyon, ang chip shortage problema lisud nga sulbaron sa hamubo nga termino, ug gani mokusog, ug automotive chips mao ang unang sa pagdala sa bug-at.Lahi gikan sa consumer electronics chips, nga kaylap nga gigamit nga automotive chips, ang mga kalisud sa pagproseso niini mas taas, ikaduha lamang sa grado sa militar, ug ang kinabuhi sa mga automotive grade chips kasagaran kinahanglan nga moabot sa 15 ka tuig o labaw pa, ang host plant sa usa ka kompanya sa sakyanan sa pinili nga automotive chips. , ug dili dali mapulihan.

Gikan sa sukod sa merkado, ang global automotive semiconductor scale sa 2020 mga $46 bilyon, nga nagkantidad sa mga 12% sa kinatibuk-ang merkado sa semiconductor, mas gamay kaysa sa mga komunikasyon (lakip ang mga smartphone), PC, ug uban pa… Bisan pa, sa mga termino sa pagtubo rate, IC Insights nagpaabot sa global automotive semiconductor growth rate nga mga 14% sa 2016-2021, nga nanguna sa growth rate sa tanang bahin sa industriya.

Ang automotive chip gibahin pa sa MCU, IGBT, MOSFET, sensor, ug uban pang mga sangkap sa semiconductor.Sa naandan nga mga salakyanan sa gasolina, ang MCU nagkantidad hangtod sa 23% sa kantidad sa kantidad.Sa lunsay nga electric nga mga salakyanan, ang MCU nag-asoy sa 11% sa kantidad pagkahuman sa IGBT, usa ka power semiconductor chip.

Sama sa imong makita, ang mga nag-unang magdudula sa global automotive chip me gibahin sa duha ka mga kategorya: tradisyonal nga automotive chip makers ug consumer chip makers.Sa usa ka dako nga gidak-on, ang mga aksyon sa kini nga grupo sa mga tiggama adunay usa ka mahukmanon nga papel sa kapasidad sa produksiyon sa mga kompanya sa back-end nga awto.Bisan pa, sa bag-ohay nga mga panahon, kini nga mga taghimo sa ulo naapektuhan sa lainlaing mga panghitabo nga nakaapekto sa suplay sa mga chips, nga dungan nga nagdala sa usa ka kadena nga reaksyon sa suplay ug dili balanse sa panginahanglan sa tibuuk nga kadena sa industriya.

Kaniadtong 5 Nobyembre sa miaging tuig, pagkahuman sa desisyon sa pagdumala sa STMicroelectronics (ST) nga dili hatagan ang pagtaas sa suweldo sa mga empleyado karong tuiga, ang tulo nga nag-unang unyon sa French ST, CAD, CFDT, ug CGT, naglansad usa ka welga sa tanan nga mga planta sa French ST.Ang hinungdan sa wala’y bayad nga pagtaas adunay kalabotan sa Bag-ong Coronavirus, usa ka grabe nga epidemya sa Europe kaniadtong Marso ning tuiga, ug agig tubag sa mga kabalaka sa mga mamumuo bahin sa pagkontrata sa Bag-ong Coronavirus, ang ST nakab-ot ang usa ka kasabutan sa mga French fabs aron makunhuran ang produksiyon sa pabrika. sa 50%.Sa samang higayon hinungdan usab sa mas taas nga gasto alang sa pagpugong ug pagpugong sa epidemya.

Dugang pa, ang Infineon, NXP tungod sa epekto sa super cold wave sa Estados Unidos, ang pabrika sa chip nga nahimutang sa Austin, Texas, aron makompleto ang pagsira;ang pabrika sa Renesas Electronics Naka (Hitachi Naka City, Ibaraki Prefecture, Japan) sunog hinungdan sa seryoso nga kadaot sa naguba nga dapit mao ang usa ka 12-pulgada high-end semiconductor wafer produksyon linya, ang nag-unang produksyon sa microprocessors sa pagkontrolar sa sakyanan driving.Gibanabana nga mokabat ug 100 ka adlaw aron ang chip output mobalik sa pre-fire level.